Mercedes-Benz 130 H
(1934)
EN
A Mercedes-Benz with the engine at the back, Henri Malartre had said on the phone. Quite rare, he added. Malartre wasn’t interested in the Mercedes. As a result of his experiences during the Second World War, he disliked German cars. But Ghislain Mahy didn’t – and so he set off on another of his journeys to Lyon.
The Mercedes was a 130 H from 1934, one of the three models that Benz built with the engine over the back axle. A ‘heckmotor’ as the Germans called it; hence the ‘H’ in the type name. With some ‘encouragement’ from Adolf Hitler, this was the company’s attempt to design an affordable car for common people. The 130 H was thought to be designed by Hans Nibel, who succeeded Ferdinand Porsche as chief engineer at Mercedes-Benz, although some people believe that Porsche had a hand in at least some of the design. The Mercedes-Benz 130 H that headed towards Ghent on the back of Mahy’s lorry was a first year model, one of just 2500 that were ever made. This was a very low number for what was supposed to be a ‘car for the people’.
It didn’t take long for Mahy to discover the origin of the vehicle, thanks to the extensive Mercedes museum at the company’s home base in Stuttgart. The 130 H was bought new by a Dr. Friedrich Husemann. In 1930, he opened a sanatorium for psychiatric patients in Wiesneck near Freiburg. A safe place – or so it was thought until the evil ideology of the Nazis decided differently. Hitler and his cronies regarded the mentally ill as ‘unfit to live’. As a result, after the Nazis came to power in 1933, sanatoria were forced to engage in an active programme of euthanasia for their patients. With great courage and at risk to his own life, Dr. Husemann was able to prevent all his patients from being murdered in this way. It was a remarkable achievement. After the war, a traumatised Husemann moved into spiritual healing. He died in 1959. His clinic in Wiesneck still exists. So too does his Mercedes-Benz.
Make Mercedes
Model/Typ E 130 H convertible
Coachwork Mercedes
Construction year 1934
Colour coachwork Black
Number made 2500
Engine Rear
Power 26 hp
Displacement 1300 cc
Gearbox Manual
FR
Une Mercedes-Benz avec le moteur à l’arrière, avait dit Henri Malartre au téléphone. Plutôt rare, estimait l’ami français de Ghislain Mahy. N’ayant pas encore digéré le traumatisme des années de guerre en ce début des années 1960, lui-même exècre à cette époque les autos allemandes. Mahy pas, et il fait donc le voyage de Lyon pour récupérer son chargement. La Mercedes est une 130 H de 1934, un des trois modèles construits par Mercedes avec le moteur sur l’essieu arrière. Ce que les Allemands appellent un Heckmotor, de là le H dans la dénomination du type. Il s’agit d’une tentative, clairement « encouragée » par Hitler, de construire des voitures abordables pour M. Tout-le-Monde. La 130 H aurait été dessinée par Hans Nibel, le successeur de Ferdinand Porsche comme ingénieur en chef chez Mercedes-Benz, bien que certains estiment que Porsche a conçu lui-même, du moins partiellement, ce modèle. La Mercedez-Benz 130 H qui rejoint à son tour Gand sur le camion est un exemplaire de la première année de construction. Il n’en est produit finalement que 2 500, un nombre regrettablement limité pour ce qui devait devenir la voiture du peuple.
Il faut plusieurs années à Mahy pour retracer l’origine de sa Mercedes, grâce aux archives bien fournies du musée Mercedes dans son port d’attache, Stuttgart. La 130 H a été achetée neuve par le docteur Friedrich Husemann. Ce dernier ouvre en 1930 un sanatorium pour malades psychiatriques à Wiesneck près de Fribourg. Un endroit sûr et tranquille, jusqu’à ce que se répande la funeste idéologie nazie. Hitler et les siens considéraient les malades psychiques comme indignes de vivre et, dès qu’ils s’emparèrent du pouvoir en 1933, ils imposèrent aux sanatoriums et autres institutions de pratiquer l’euthanasie sur leurs patients. Avec une audace incroyable et au mépris de sa vie, Husemann réussit à sauver tous ses patients de ce programme d’élimination. Un véritable exploit. Après la guerre, le médecin traumatisé se plongea dans la médecine spirituelle. Il mourut en 1959. Sa clinique à Wiesneck existe toujours… tout comme sa Mercedes-Benz.
Auto Mercedes
Modèle/type 130 H découvrable
Carrosserie Mercedes
Année de construction 1934
Couleur Noire
Numéro de châssis 2500
Moteur à l’arrière
Puissance 26 CV
Cylindrée 1300 cm³
Boîte de vitesses Manuelle
NL
Een Mercedes-Benz met de motor achteraan, had Henri Malartre aan de telefoon gezegd. Eerder zeldzaam, dacht de Franse vriend van Ghislain Mahy. Zelf was Malartre niet geïnteresseerd in de Mercedes. Door de onverteerde oorlogsjaren had hij in die vroege jaren 1960 nog altijd een bloedhekel aan Duitse auto’s. Mahy hapte toe en reisde naar Lyon om de lading op te halen. De Mercedes was een 130 h uit 1934, een van de drie modellen die Benz bouwde met de motor op de achteras. Een Heckmotor noemden de Duitsers die, vandaar de H in de typenaam. Het was een poging om, met zachte dwang aangemoedigd door Hitler, auto’s te ontwerpen die betaalbaar waren voor het gewone volk. De 130 h zou getekend zijn door Hans Nibel, de opvolger van Ferdinand Porsche als hoofdingenieur bij Mercedes-Benz, al menen sommigen dat Porsche zelf de auto op zijn minst gedeeltelijk heeft ontworpen. De Mercedes-Benz 130 h die op de vrachtwagen naar Gent verhuisde, was er een uit het eerste bouwjaar, een van de slechts 2500 exemplaren die waren gemaakt. Een bedroevend laag aantal voor wat een wagen van het volk moest worden.
Het duurde nog jaren voordat Mahy de herkomst van de auto achterhaalde, met dank aan het rijke archief van het Mercedesmuseum in thuishaven Stuttgart. De 130 h was nieuw gekocht door dokter Friedrich Husemann. Die opende in 1930 een sanatorium voor psychiatrische patiënten in Wiesneck bij Freiburg. Een veilige plek, totdat de funeste ideologie van de nazi’s om zich heen greep. Hitler en de zijnen beschouwden geesteszieken als levensonwaardig en zodra ze in 1933 aan de macht kwamen, dwongen zij sanatoria en andere instellingen om euthanasie uit te voeren bij hun patiënten. Met lef en doodsverachting kon Husemann al zijn patiënten van het vernietigingsprogramma redden. Een huzarenstuk. Na de oorlog verdiepte de getraumatiseerde Husemann zich in spirituele geneeskunde. Hij overleed in 1959. Zijn kliniek in Wiesneck bestaat nu nog altijd, net zoals zijn Mercedes-Benz.
Auto Mercedes
Model/type 130H découvrable
Koetswerk Mercedes
Bouwjaar 1934
Chassisnummer 2500
Kleur koetswerk Zwart
Motor Achteraan
Vermogen 26 pk
Cilinderinhoud 1300 cc
Versnellingsbak Manueel