MG PB

MG PB

(1936)

FR

L’arrière en pointe de la MG zigzague un peu à la sortie du virage, mais un petit coup de volant permet au pilote de redresser son bolide. Il prend alors la corde de la piste et dirige infailliblement le nez de sa MG vers le virage serré suivant à droite. Paul Frère, le pilote, ne peut imaginer alors que ce virage portera un jour son nom. Là, il enfonce le champignon et la MG file dans un grondement en direction de Stavelot. Encore quatre virages avant l’arrivée.

Lors de leur première participation en 1948, Paul Frère et Jacques Swaters foncent avec leur MG PB d’avant-guerre vers la 15e place aux 24 heures de Francorchamps. La victoire sur le circuit de 14 km dans les bois autour de Spa revient cette année-là à l’Aston Martin DB 1 de Jack Horsfall et de Leslie Johnson. L’année suivante, Frère est associé à Horsfall et ils s’envolent vers la 4e place, dans une Aston Martin aussi. Plus tard, Paul Frère sera le premier Belge à remporter un Grand Prix en Formule 1. Son meilleur résultat à Francorchamps est une 2e place au Grand Prix de 1956. Après sa carrière de pilote, Frère devient journaliste automobile et il rend régulièrement visite à Mahy pour admirer les nouvelles acquisitions de sa collection. À chacune de ses visites, il tergiverse un peu auprès de la petite MG que Ghislain Mahy a réussi à marchander chez un garagiste bruxellois au milieu des années 1960. C’est un modèle Type P de 1936, avec une carrosserie de course de l’immédiat avant-guerre. Un deux-places exigu avec le volant à droite et un puissant 4 cylindres sous le capot. Il y a longtemps qu’il n’a plus vu le bolide britannique, mais Paul Frère aurait pu jurer que c’est bien la MG avec laquelle il a pris la première fois tous ces virages sur les chapeaux de roue à Francorchamps.

Auto  MG
Modèle/type  PB
Carrosserie  Inconnu
Année de construction  1936
Couleur  Rouge
Moteur  4 cylindres
Cylindrée  939 cm³
Boîte de vitesses  Manuelle

EN

The pointed rear end swayed slightly, as the MG came out of a bend. With a deft flick of the steering wheel, the pilot of the racing car brought it back straight. He cut to the inside of the track and guided the nose of the car perfectly into the next sharp right-hand bend. The driver in question was Paul Frère. Little could he imagine that in the future this bend would be named after him. He pushed the accelerator pedal harder. The MG growled in response as it roared towards Stavelot. Just four bends to go until the finish.

When they took part in their pre-war MG PB for the first time in 1948, Paul Frère and Jacques Swaters finished in 15th position in the 24 Hours of Francorchamps. That year, the race around the 14-kilometre circuit through the woods near Spa was won by the Aston Martin DB1 of Jock Horsfall and Leslie Johnson. The following year, Frère partnered Horsfall to fourth place, again in an Aston Martin. Paul Frère would later become the first Belgian ever to win a Formula 1 Grand Prix. His best result at Spa-Francorchamps was achieved in 1956, with second place in that year’s Grand Prix. After his racing career, Frère worked as a motoring journalist and regularly paid visits to Mahy’s garage to admire the new acquisitions to their collection. During each of these visits he always lingered for a few moments alongside the small MG that Ghislain Mahy had been able to buy from a Brussels garage owner in the 1960s. It was a P-type dating from 1936, with race bodywork from just before the Second World War; a narrow two-seater with right-hand drive and a powerful four-cylinder engine under the bonnet. Although it was a long time ago, Paul Frère could have sworn that this was the same British beauty in which he had torn around the bends of Spa-Francorchamps for the very first time…

Make  MG
Model/type  PB
Coachwork  Unknown
Construction year  1936
Colour coachwork  Red
Engine  4-cylinder
Displacement  939 cc
Gearbox  Manual

NL

De spitse achtersteven slingerde even, toen de MG de bocht uitkwam. Met een tik aan het stuurwiel hield de piloot de racewagen recht. Hij sneed naar de binnenkant van de baan en duwde de neus van de MG feilloos de volgende scherpe bocht naar rechts in. Piloot Paul Frère kon niet vermoeden dat die bocht later naar hem genoemd zou worden. Hij duwde het gaspedaal weer diep in, de MG gromde richting Stavelot. Nog vier bochten te gaan tot aan de eindmeet.

Bij hun eerste deelname in 1948 raasden Paul Frère en Jacques Swaters met hun vooroorlogse MG PB naar de 15de plaats in de 24 Uren van Francorchamps. De Aston Martin DB1 van Jock Horsfall en Leslie Johnson pakte de zege op het toen nog veertien kilometer lange circuit door de bossen rond Spa. Het jaar daarop racete Frère samen met Horsfall naar de vierde stek, ook al in een Aston Martin. Paul Frère zou later de eerste Belg worden die een Grote Prijs won in de formule 1. Zijn beste resultaat in Spa-Francorchamps zette hij neer in 1956, met een tweede plaats in de Grand Prix. Na zijn racecarrière werd Frère autojournalist en bracht hij de Mahy’s geregeld een bezoek om de nieuwe aanwinsten van de collectie te bewonderen. Bij ieder bezoek bleef hij dralen bij de kleine MG die Ghislain Mahy halfweg de jaren 1960 bij een Brusselse garagist had kunnen losweken. Het was een P-type uit 1936, met een racekoetswerk van net voor de oorlog. Een krappe tweezitter met het stuur aan de rechterkant en een krachtige viercilinder onder de kap. Het was al een hele tijd geleden dat hij de Britse bolide nog gezien had, maar Paul Frère had kunnen zweren dat het de MG was waarin hij die allereerste keer door de bochten van Spa-Francorchamps was gescheurd.

Auto  MG
Model/type  PB
Koetswerk  Onbekend
Bouwjaar  1936
Kleur koetswerk  Rood
Motor  4 cil
Cilinderinhoud  939 cc
Versnellingsbak  Manueel

© IJV-IFAS – Alle rechten voorbehouden  |  Algemene voorwaarden  |  Privacy  |  Disclaimer