Van katoen tot high-tech composiet materiaal

Het historische Vynckier gebouw was in de 19e eeuw een katoenweverij. Vandaag is het een high-tech productiesite van composiet. Vyncolit fabriceert hier lichtgewicht materialen voor de wagens van vandaag en van morgen.

Sumitomo Bakelite Co., Ltd.

Deze Vyncolit productiesite maakt deel uit van de Sumitomo Bakelite Co., Ltd. groep, meer specifiek binnen de afdeling "High performance plastics" (kort: SBHPP). Dit is een Japans bedrijf, deels genoemd naar het eerste plastiek materiaal, bakeliet genaamd, uitgevonden door de Gentse wetenschapper Leo Baekeland.

Minder gewicht, minder uitstoot!

20% minder gewicht

Metaal vervangen door composiet materiaal zorgt voor minder uitstoot. In de periode 2000 tot 2020 is bij nieuwe wagens de uitstoot zo verminderd van 172 g tot 108 g CO2 per km.
Sumitomo Bakelite Co., Ltd. verving het aluminium in de aandrijving door vezelversterkt fenolcomposiet. Zo verminderde het gewicht met 20%, met een lagere uitstoot van broeikasgassen tot gevolg.

Aluminium werd door Vyncolit vervangen in o.a. een nokkenas-module van een Daimler 4-cylinder motor (afgebeeld) en het cylinderhuis van een Rotax motor (tentoongesteld). De composieten onderdelen presteerden beter qua geluidshinder en trillingen, en op vlak van ecologische voetafdruk.

Meer info over de composieten nokkenas-module is verkrijgbaar via Fraunhofer of SBHPP.

De toekomst is elektrisch

Geen uitlaatemissies meer

Minder dan 60 g CO2/km uitstoot tegen 2030, dat is het doel. Met verbrandingsmotoren is dat echter niet haalbaar. Elektromotoren leveren de oplossing. Met zijn vezelversterkte fenolcomposiet speelt Sumitomo Bakelite Co., Ltd. vandaag een belangrijke rol in de aandrijving van elektrische wagens.

In de motor van een populair elektrisch voertuig (tentoongesteld), wordt Vyncolit materiaal met hoge kruip- of “koude vloei”-weerstand ingezet om de hoge mechanische belasting van de koperen windingen en het productieproces te weerstaan.

Langer en verder rijden

Verdubbeling van vermogen

Vandaag: 3 kW/kg
Morgen: 5 kW/kg

Een nieuwe generatie lichtgewicht motoren.
Elektromotoren vandaag leveren 3 kW/kg. Stel je een volgende generatie voor met tot twee maal zoveel vermogen! Niet enkel door nieuwe motortechnologie, maar door het gebruik van lichte materialen. De composietmaterialen van Sumitomo Bakelite Co., Ltd. zorgen voor een lager gewicht, een hoger relatief vermogen, en dus een groter bereik.

De elektrische motor van het “DEmiL”-onderzoeksproject (tentoongesteld) maakt gebruik van Sumitomo Bakelite Co., Ltd. materialen om tot een zo licht mogelijk ontwerp te komen. In combinatie met het innovatieve koelingsconcept, biedt deze elektrische motor een sterk verhoogde vermogensdichtheid en efficiëntie. Meer info over de DEmiL-motor en het koelingsconcept is verkrijgbaar via Fraunhofer of SBHPP.

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Du coton au composite high-tech

Ce qui a commencé au 19ème siècle comme une usine de tissage de textiles de coton, s’est transformé au fil des ans en un site de production de composites de haute technologie. À l’intérieur de ce bâtiment historique, juste à l’extérieur du centre-ville de Gand, Vyncolit fabrique des matériaux légers pour les véhicules du présent et du futur.

Sumitomo Bakelite Co., Ltd.

l'Usine de Vyncolit fait partie du groupe Sumitomo Bakelite Co., Ltd., spécifiquement du département High Performance Plastics (ou en abrégé : SBHPP) - une entreprise japonaise qui porte le nom du premier plastique inventé par le scientifique Gantois Leo Baekeland.

moins de poids, moins d'émissions!

20% perte de poids

Du métal au composite : moins d'émissions.
De 2000 à 2020, nous sommes passés de 172 g à 108 g de CO2 par km pour une voiture neuve. Les composites phénoliques renforcés de fibres de Sumitomo Bakelite Co., Ltd. remplacent les composants du groupe motopropulseur en aluminium et réduisent leur poids de 20 %, ouvrant la voie à ces émissions de GEZ plus faibles.

L’aluminium a été remplacé par les matières de Vyncolit, notamment dans un module d’arbres à cames d’un moteur Daimler à 4 cylindres (affiché ici) et dans le boîtier de cylindre d’un moteur de moto Rotax (exposé ici). Les pièces en composites démontrent des avantages vibro-acoustiques ainsi qu’au niveau d’empreinte écologique.

Pour de plus amples informations, consultez les sites de Fraunhofer ou SBHPP.

l'Avenir, c'est électrique

Zéro émissions d'échappement !

De la combustion aux moteurs électriques...
Une émission inférieure à 60g CO2/km d'ici 2030, ça c'est l'objectif. Ce n'est plus réalisable avec les moteurs thermiques : voilà les moteurs électriques. Là où d'autres matériaux échouent, les composites phénoliques renforcés de fibres de Sumitomo Bakelite Co., Ltd. jouent un rôle important dans le groupe motopropulseur électrique d'aujourd'hui.

Afin de supporter les fortes charges lors du procédé de bobinage et d’obtenir assez de résistance au fluage sous la sollicitation mécanique du fil en cuivre, les matériaux de Vyncolit sont utilisés dans le rotor du moteur d’un véhicule électrique populaire (exposé ici).

Rouler plus loin

Doubler la puissance

Aujourd'hui : 3 kW/kg
Demain : 5 kW/kg

Une nouvelle génération plus légère.
Les moteurs électriques d'aujourd'hui délivrent 3 kW/kg. Imaginez une nouvelle génération avec jusqu'à deux fois cette puissance. Non pas en raison de la nouvelle technologie de moteur, mais en raison des avantages légers des matériaux composites de Sumitomo Bakelite Co., Ltd.
Poids plus faible, puissance relative plus élevée, portée plus longue...

Le moteur électrique du projet de recherche « DEmiL » (exposé ici) utilise les matériaux de Sumitomo Bakelite Co., Ltd, pour obtenir une construction légère. En combinaison avec un concept de refroidissement innovateur, ce moteur offre une efficacité et une densité de puissance fortement augmentées. Pour de plus amples informations, consultez les sites de Fraunhofer ou SBHPP.

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